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三大运煤通道齐头并进 发布时间:2018-05-14  来源:未知  作者:中国钢铁企业网   【字号: 】    

  大秦铁路现有运行车辆4.5万辆,主流车型为C80和C80E,C63车型已全部淘汰。其中大秦铁路现有C80型车占总运行车辆的86.9%,占比大幅提升,成为主力车型;C80E型车占总运行车辆的13.1%,是大秦铁路又一主流车型。

  2017年,受铁总主打大秦线,加之部分内蒙资源回流等因素影响,大秦线完成货物运量增至4.32亿吨,同比增加8113万吨。2018年,大秦线通过增加车皮投入和调度来实现,新增运力2000万吨,将达到4.52亿吨。

  2017年,朔黄线完成货物运量3.04亿吨,同比增加3200万吨,其中,煤炭完成2.9亿吨,同比增长2600万吨。其重要的分支-准池铁路北起大准铁路外西沟站,往南至朔黄铁路神池南站,为国家I级双线电气化重载铁路,近、远期运输能力分别为1亿吨/年和2亿吨/年。准池铁路的开通,大大缩短了鄂尔多斯地区煤炭外运的距离。随着准池铁路开通运营,朔黄线具备开行2万吨重载列车的条件,运输能力达3.5亿吨。今年,朔黄线通过强化调度指挥,增加车皮投入,今年将新增运力1500万吨左右,今年,朔黄线将达到运煤3.05亿吨。

  蒙冀铁路全长约1026公里,为国铁I级双线电气化重载铁路,设计运输能力2亿吨/年,是继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道。2016年1月27日,正式全线贯通,投入运营。蒙冀线作为“西煤东输”第三煤运通道,其货源地主要为蒙西地区。2016年底,蒙冀线张唐段电气化改造结束,全线可发运万吨大列,发运量具备大幅上升基础。此外,曹妃甸北站至曹西站单线改造工程已经完工,曹妃甸港区可双线同行,通行能力将从原来的8000万吨提升至16000万吨,可大幅提升车辆周转效率,为蒙冀线增量消除了运输“瓶颈”。

  蒙冀铁路开通后,原经由大秦线、朔黄线发运至环渤海各港的部分蒙煤、陕煤货源,将改至蒙冀铁路发运到曹妃甸港。今年,蒙冀线开始增加煤炭运量,从今年四月份开始,蒙冀线煤炭发运到港口的煤车将从每天10列增加至12列,曹妃甸港进港资源将有所增加。集张线客车已经调走,预计2018年蒙冀线今年可以增加2700万吨煤炭运力,今年将达到7700万吨。未来蒙冀线运输能力能达到2亿吨,远期有望达到4亿吨。



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